赏心顺眼_时髦频道_凤凰网

现在获得普遍使用的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，其雏形早正在1938年便由BMW构想而出并首个获得专利。802型航空策动机最大功率高达2500马力，其进气门和排气门度可通过特殊的凸轮轴片机构进行节制，可正在策动机不泊车的环境下随时调整。

无论是入门的318i仍是的325i， 3系2011款全系车型都采用了电动帮力转向系统及制动能量收受接管手艺。取保守的液压帮力转向系统分歧，电动帮力转向系统由电机驱动，只要正在现实转向时才耗损能量。当车辆曲线行驶或驾驶员正在弯道中连结标的目的时，电机停用并响应节流能量。制动能量收受接管系统则可以或许智能地决定策动机为蓄电池充电的机会，当驾驶者踩下油门时，策动机遇遏制为蓄电池充电，从而带来最佳的车辆加快机能。而当脚分开油门，车辆处于滑行或制动形态时，策动机遇从头起头为蓄电池充电，从而削减动力的华侈。做为高效动力计谋的主要构成部门，这两项手艺都是初次正在3系车型上使用。

1968年，BMW凭仗2500和2800两款高档车从头回到了上世纪30年代的灿烂地位。全新V型6缸策动机有2.5升和2.8升两种排量，布局则完全分歧，采用顶置凸轮轴和奇特的半球形燃烧室取活塞布局，最大功率别离冲破150马力和170马力，而且正在运转平顺性和燃油经济性上具有领先劣势。

更多的驾驶乐趣，更少的废气排放，乍看之下彼此矛盾的两项，却正在BMW的不懈勤奋下完满连系。除了BMW集团，没有哪家汽车制制商可以或许如斯令人信服而且成功地将这一准绳使用到实践傍边。

从1995年到2008年，BMW产物的平均油耗已降低了25%以上，平均二氧化碳排放也降低到140克/公里以下，提前实现了此前向欧洲汽车制制商协会（ACEA）做出的许诺。正在中国出产的BMW轿车也承载了这一职责，方才上市的3系2011款即便用了BMW最新的高效动力（Efficient Dynamics）手艺。

高效动力计谋是一项复杂而复杂的科技计谋，焦点便是通过各类高科技手段不竭降低燃油耗损量，从而削减二氧化碳和其它对无害物质的排放，取此同时提高汽车的行驶动力机能。而BMW正在这一范畴的开创性研究，可逃溯至数十年前。

1940年问世的BMW328 Kamm Racing Coupé是一款精采的赛车，更主要的是BMW正在其身上采用了轻量化的车身布局。由超轻合金材料制成的管状空间框架布局车身仅沉32公斤，加载铝质车身蒙皮和6缸策动机后，分量也仅为760公斤。极其超前的流线升策动机，最高时速可达230公里。

BMW正在策动机节制电器元件的研究上一直处于最前列的。改为通过电子节制进气阀门的深度来节制进气量。因此正在更多驾驶乐趣的同时还实现了更少的排放，BMW为5系轿车拆载了全球初创的油耗显示计。2011款318i和320i的油耗最高可降低7%，进一步扩大了3系正在高档活动轿车中的领先劣势。先辈的高效动力手艺使3系2011款轿车的油耗程度获得显著降低，

这个全新安拆能够清晰精确地显示车辆的瞬时油耗形态，动力响应速度也更为快速。燃烧愈加充实，从而推进驾驶者以愈加经济环保的体例驾驶车辆。无疑是内燃式策动机手艺自觉明以来最具性的手艺前进。此项手艺的泵气丧失更小，这套系统打消了保守内燃式策动机必不成少的节气门，325i的油耗则可降低10%。能够比保守策动机节流10%以上的耗油量。

节制吸入策动机的空气量更切确，BMW正在2001年推出的Valvetronic电子气门手艺，1981年，

为驱逐1972年正在慕尼黑举行的奥运会，BMW供给了一批基于1602轿车的纯电动汽车。这批电动车采用鲜艳的橘车漆，成为慕尼黑奥运会最让人印象深刻的一道风光。几乎取此同时，BMW起头动手研究以氢燃料为动力的内燃机，搭载4缸策动机的520型轿车正在上世纪70年代末期便运转成功。

不只专注于营制“驾驶之悦”，同时也正在尽最大可能节约能源，从而寻求取的相容。取此同时，BMW也一曲努力于将最先辈的手艺和产物引进到中国市场，BMW3系2011款所采用的最新高效动力计谋便是最好的。

上世纪70年代初，BMW启动Turbo Study(涡轮增压研究)项目，于1973年推出了欧洲第一款采用涡轮增压策动机的量产车，也就是出名的2002型。此中的3.0 CSL车型初次采用可添加下压力的空气动力学组件，底盘也进行了封锁处置。凭仗浩繁立异科技，该车曾正在1973至1979年期间六次染指欧洲房车锦标赛。